表示，多年来，降低交通物流成本工作取得了积极成效，但与高质量发展要求相比◆◆■，与党中央、国务院要求相比，还有较大差距。总体上看★◆■◆，“单一环节成本低、全链条运行成本高◆■”是当前物流运行中最为突出的矛盾，“物流资源配置效率低、流通循环效率低”是导致物流成本居高不下的关键因素。
除了行业规模持续扩大，快递行业服务网络也更加畅通。“以京津冀、长三角等城市群为核心的国际邮政快递枢纽集群基本建成★■，亚洲第一个专业性货运机场顺丰鄂州花湖机场全面运营，建制村全部实现直接通邮■★，基本建成了覆盖城市乡村、通达全球的邮政快递服务网络◆■■■。”赵冲久称◆★★★★■。
据他介绍◆■，2024年★■■◆■★，国家邮政局将重点做好进一步完善县乡村三级寄递物流配送体系◆■★■◆◆、提高快递投递进村到户的能力、坚决整治农村快递服务违规收费行为、提高服务农产品销售上行的能力，这四个方面的工作。
他还提到，2019年-2023年★■◆★■，这5年累计完成交通固定资产投资超过18万亿元★◆◆，其中■★，2023年完成了3◆◆.9万亿元。
县乡村寄递物流配送体系作为服务生产、促进消费、联通城乡、畅通循环的重要桥梁，在推进乡村振兴、促进共同富裕的过程中发挥着重要作用◆■★◆。
2024年的春运已接近尾声■★◆★★◆。交通运输部部长在会上表示，春运前33天，人员的流动空前活跃，出行总量创历史同期的新高。截止到27日■◆★，跨区域人员流动量达到了72.04亿人次★◆■，比2023年增长了10.6%，比2019年增长了9◆★■◆■.1%★■■★。
他表示，5年来，交通基础设施网络更强■★◆■◆■。综合交通网络总里程超过600万公里。在这当中，铁路15.9万公里，其中高铁4.5万公里★◆★◆◆；公路544★◆■.1万公里◆★，其中高速公路18.4万公里■■■；内河航道12.8万公里，其中等级以上航道6.8万公里，在这当中，高等级航道1.7万公里；拥有港口生产性码头泊位21905个，其中万吨以上的码头2883个；民用运输机场达到259个★■■，年旅客吞吐量超过千万人次的有38个。
在整治农村快递服务违规收费上，赵冲久提到，当前，有的农村地区还存在违规收费问题，我们要持续加大整治力度◆■★◆，切实维护消费者的合法权益，营造公平的市场环境，保持快递业态的稳定健康发展。(完)
中新网2月28日电(中新财经记者 谢艺观)春运前33天出行总量创历史同期新高；我国综合交通网络总里程超过600万公里；2023年人均快递使用量超过90件；快递行业业务量连续10年位居世界第一……
今年是《交通强国建设纲要》印发5周年★★◆，指出，5年来，我们交通运输在“大”的基础上向“强◆◆■★■■”又迈进了一大步、在“有”的基础上向“好”又迈进了一大步★◆◆■。
28日，国新办就交通运输高质量发展服务中国式现代化举行发布会，交通运输行业交出亮眼成绩单。
★■◆◆◆★“但与此同时◆◆，铁路、民航客运量也超过了疫情前的水平并且高位运行■★■◆，铁路达到历史同期最高水平，民航达到历史最高水平◆◆■★。”称。
国家邮政局局长赵冲久在会上表示，中国快递行业业务量连续10年位居世界第一■◆★◆★。2023年快递业务量完成1320亿件，实现业务收入1.2万亿元★■■★，同比分别增长19.4%和14■■◆■◆◆.3%，年人均快递使用量超过90件。
作为物流领域综合运输组合效率最高★◆★★、信息化组织化程度最高◆◆、性价比最好★◆◆、服务范围最广的业态之一，中国快递已经成为一张靓丽的“中国名片”。
具体来看◆★，主要包括加快完善综合交通运输服务体系，推进结构性降本提质增效；强化各环节高效衔接◆■◆◆★★，推进系统性降本提质增效■◆★■■；加快建设全国统一交通物流大市场◆◆◆，推进制度性降本提质增效；加快发展智慧物流和绿色物流◆◆◆■■，推进技术性降本提质增效等方面★★◆■■。
据他介绍，今年春运，出行结构发生了深刻变化，公路自驾成为了出行的主力。前33天，高速公路和普通国省道自驾车流动量超过58亿人次，达到了历史峰值。自驾车人员流动量占全社会总人员流动量的比例达到80◆■◆.7%■◆，“自驾车”、★■◆“自驾行■■■★★”成为春运出行的绝对主力。
★★■■★■“但同时我们也清醒地认识到，农村地区的快递发展还存在着服务质量不稳定、通达能力不足等问题。◆■”赵冲久指出。
降低全社会物流成本是推进经济社会高质量发展的一项重要举措■★■★★，在降低全社会物流成本这项工作中◆◆★，交通物流是重要领域。
